Про метро решили написать отдельно, т.к. в основном в КЛ перемещались на нем. Правда, под конец практически
перестали им пользоваться — все-таки здоровье дороже =)))

В КЛ три типа метро: LRT (собственно само метро), KL Monorail (монорельс) и KTM Komuter (подобие электричек). При чем билеты у всех разные, даже при пересадки с одной линии LRT на другую надо покупать новый билет. Вот их сайты http://www.myrapid.com.my/home и http://www.ktmkomuter.com.my/index.php, на них можно посмотреть и карту, и расписание, и стоимость. Вообще в Малайзии практически у всего есть сайты.

1.

Место пересечения всех трех метро — это станция KLSentral, здесь же расположен ж/д вокзал и сюда приезжают автобусы из аэропорта и прибывают экспрессы из KLIA.
Система оплаты такая же, как и в Бангкоке — зависит от расстояния, чем дальше, тем дороже =). Билеты можно купить в кассах или в автоматах, которые стоят на каждой станции.

2.

3.

На станции выхода билет поглощается турникетом и обратно не возвращается.

4.

Если не доплатить или попытаться выйти не на той станции, турнекет билет не примет и надо будет идти на кассу к девушкам, они просканируют билет и скажут, сколько нужно доплатить. Мы так один раз неправильно станцию выбрали и доплачивали 60 центов.

5.

Эскалаторы кстати левосторонние, об этом даже таблички есть. Мы поначалу все на правую сторону становились по
привычке =)

6.

На каждой станции висит табло со временем прибытия следующего поезда.

7.

Интерестно, что станцию здесь объявляют, когда уже подъезжаешь к ней, то есть если уж сел не в тот поезд, то узнаешь об этом только на следующей станции =)

Куча запретов на станциях:

8.

Штраф — 500 рингит:

9.

И при этом «beware of pick pockets!»

10.

Поезда кондиционируются до посинения. Вроде же люди, живущие в такой полосе, должны иметь иммунитет к жаре! А такой резкий переход с 30-градусной жары не грозит ничем хорошим для здоровья, особенно для нашего =). Поэтому под конец мы практически перестали поьзоваться метро или же специально брали с собой кофты.

LRT

11.

У LRT две линии метро — Kelana Jaya (красная) и Ampang (оранжевая). Как уже говорили, билеты для каждой линии надо покупать отдельно.

12.

13.

Первый раз очень удивились, когда увидели подходящий поезд. Поезда здесь автоматические, без машиниста =)

14.

15.

Обычно из 2 или из 4 вагонов. На табло еще пишут сколькивагонный поезд будет следующий.
Так вагон выглядит внутри:

16.

Станции:

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

Вид на Чайнатаун со станции Pasar Seni

25.

Рельсы под напряжением:

26.

На наиболее популярных станциях есть даже подъемники для инвалидов. Этот на KLCC:

27.

KL Monorail

Это самое теплое из всех трех метро!

28.

Монорельс объезжает центр и охватывает основные достопримечательности.
Билеты здесь можно купить только в кассе, автоматов нет.

29.

30.

31.

Зато на каждой станции есть вот такие гуглмапы, с наложенным поверх них маршрутом монорельса. Ах да не верьте гуглу! В КЛ уже несколько раз случалось, что он неправильно показывал адрес или месторасположение дома.

32.

Поезда состоят всегда из 2 вагонов, но станции при этом почему-то в 2 раза длиннее (на след. фото это одна станция, половина забита людьми, половина — пустует).

33.

34.

Машинист присутствует, сидит за стеклянной перегородкой и управляет джойстиком =)

35.

36.

На особо загруженных станциях стоят полицейские. Их работа заключается в утрамбовании невлезающих пассажиров =)

KTM Komuter

37.

Состоит из двух линий Seremban-Rawang и Sentul-Pel Klang. Как мы поняли, соединяет город с близжайшим пригородом.

38.

Вообще рассказать особо нечего, т.к. ездили на нем всего один раз — до пещер Бату.

39.

Билеты покупали в кассе, т.к. не разобрались с автоматами, да и станции Batu Caves не было в списке (она новая, совсем недавно построили). Интересно, что до Batu Caves билеты стоили 1 рингит на человека, а обратно — 2 рингита.

40.

Поезда также с машинистами. Есть еще вагоны «ladies only» (только для девушек), видели даже чисто розовые =)

41.